“高铁+生鲜”创新模式助推市经济变革与蓬勃

原创 2020-02-24 17:55  阅读

  5月30日13时05分,烟台火车站G474次复兴号列车缓缓驶入站台,这是今年第一列“春果第一枝·高铁极速达樱桃专列”。中铁快运烟台站营业部员工迅速进入12号车厢,给座椅装配防护罩,在座椅间隙和快运专柜中有序码放装有樱桃的蓝色高铁集装袋。这节樱桃专车内都是北京市民网购的每盒5斤以下的小包装,近千个北京家庭第二天上午就能吃到新鲜的烟台大樱桃。(经济日报 6月3日)

  我国的快递业是从1987年开始起步,经过26年来的蓬勃发展、大浪淘沙,最终形成了当前国有、民营、外资快递和平共存又相互竞争的市场格局。而随着“高铁生鲜”业务的全面铺开,原有的短暂平衡格局将会被逐步打破,新一轮的优胜劣汰、去芜存菁即将上演。

  快递运输带给买家的用户体验非常关键,国内市场有着充足的资源和旺盛的购买力,迫切需要解决的就是将买卖双方有效地结合起来,提供快捷方便的快递运输,搭建经济贸易的畅通渠道。而如今高铁的加入,无疑为这一“浩大工程”增添了动力。

  古人有诗云:“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来。”古人在货物运输上仅限于车马,现代人有了更多的交通工具选择。快递速运也是在迫切的市场需求下应运而生的,这对于我国的物流,快递行业提速具有跨时代的意义。高铁不同其他的铁路交通,高效快速,准点率高,运载能力强,安全性高等等特点都让很多的物流企业趋之若鹜。现在的高铁快递不仅仅是局限于一些生活用品,大宗产品的需求量更高,其中生鲜物流也是十分强大的一个分支。对比高档耐用品,生活必需品更为稳定,并且需求量更高。

  “高铁+生鲜”的创新模式是继“高铁+互联网”“高铁+旅游”之后的一项新改革。早在去年“双11”期间,中铁顺丰就尝试采用,为丹东草莓、赣南脐橙、运城苹果等农特生鲜产品提供物流服务,在市场上取得了良好反响。笔者认为,“高铁+生鲜”的模式势必会形成一个联动的效应,利来国际真人。如果全国各地都可以实现高铁速运,创建城市中心的新型综合物流服务区,配合快运,冷链,仓配等业务,实现物流运输一体化,这样的物流运输综合体必然会引起城市经济的变革与蓬勃发展。

  “高铁快递”已初露峥嵘、方兴未艾,偏居一隅也只是当前的权宜之计,随着四通八达的高铁网的不断完善,全天候、低运价、大运力等优势将日益凸显,安全、快速、便捷的特点,必将成为引领中国快递运输发展的新方向。

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